日本新闻网,日本新聞網

    【日本新闻网12月1日消息】韩国现代汽车近日表示，公司已制订退出日本乘用车市场的方针。1~10月，现代汽车在日本只销售了764辆乘用车。现代汽车正在向日本的37家销售店进行说明，并计划在年底结束与这些店的关系。

    据中国《每日经济新闻》报道，形成鲜明对比的是，依托北京现代平台，现代汽车今年在中国的新车销售有望突破50万辆。如此巨大的反差不得不令人深思：中国作为全球最大的新兴汽车市场，是在高速发展汽车工业，还是在为国际汽车寡头的廉价产品买单？

    现代汽车在中国成立合资公司是2003年左右的事，北京现代的产品索纳塔、伊兰特上市伊始，便凭借灵活的价格策略迅速抢占市场，伊兰特更是奇迹般地成为2005年的年度单车销量冠军。回顾历史，不难发现，当年中国汽车消费的不成熟，加上现代汽车价格低廉、外形中庸的特点，造就了伊兰特和北京现代的神话。

    同样的故事并未在日本发生。现代汽车于2001年在日本市场开始销售乘用车，2004年售出2524辆后，业绩便没更大突破。今年1至10月，现代汽车在日本只售出了764辆乘用车、22辆大巴。很多人会说，日本有自己成熟而发达的汽车工业，日本本国人对于购买外国汽车的兴趣不大。的确，就连大众、通用这样的国际顶级汽车品牌，在日本的销售情况也不算太好。而且，日本消费者有着成熟的汽车消费理念，什么样的车值得买，他们心知肚明。（高巍）